全球贸易一体化和散货海运量的快速增长，尤其是铁矿石、煤炭、粮食、化肥等大宗商品的运输需求激增，推动了散货运输船舶大型化和港口超级化。这一趋势对散货装卸船机设备提出了更高要求，同时也催生了技术革新。

在目前来说，装船机仍然面临着一些挑战

1、高磨损与腐蚀（煤、矿石、水泥）

煤和矿石硬度高、颗粒大，长期输送会加速设备（如输送带、料斗、溜槽）的磨损，导致维护成本增加。部分矿石或化肥含腐蚀性成分（如硫化物、氯化物），可能腐蚀金属部件，缩短设备寿命。

2、粉尘污染（水泥、煤、粮食）

水泥、煤粉等轻质物料易产生扬尘，需额外配备除尘系统，否则可能违反环保法规并危害工人健康。粮食粉尘具有易燃易爆风险（如面粉、淀粉），需防爆设计，增加设备复杂度。

3. 物料流动性问题（粮食、化肥、湿煤）

粮食易受潮结块，化肥易吸湿板结，湿煤黏性高，均可能导致堵塞、卸料不均，影响装船效率。部分化肥（如尿素）颗粒易破碎，对输送速度、落差控制要求更高。

在面对装船机现有的挑战，普通料斗材质已经不能满足现有的需求了，而聚氨酯材料相比其他材料优势更明显主要体现在：

一、耐磨性显著提升

1、弹性缓冲降低磨损

聚氨酯的弹性模量（10-1000 MPa）远低于金属（钢材约200 GPa），能通过形变吸收物料冲击能量，避免硬性碰撞导致的表面剥落。例如，在装载铁矿石等高硬度散料时，金属料斗易因颗粒撞击产生凹痕，而聚氨酯表面仅发生可恢复的弹性变形。

二、耐腐蚀与防粘附

1、抗潮湿与化学腐蚀

聚氨酯对水、弱酸/碱（如海港盐雾、化肥残留）的耐受性优于普通钢材，避免金属锈蚀导致的表面粗糙化和加速磨损。

如在化肥装船作业中，钢制料斗因腐蚀导致寿命缩短30%，而聚氨酯料斗无锈蚀问题。

2、防物料黏结

聚氨酯表面光滑且疏水，可减少湿料（如含水率15%以上的煤炭）或细粉（如水泥）的黏附，降低堵塞风险，减少人工清理频率。

三、轻量化与降噪

1、重量减轻60%以上

聚氨酯密度（1.1-1.3 g/cm³）仅为钢材的1/7，轻量化设计可降低伸缩机构的驱动能耗，并延长机械臂寿命。

2、作业噪音降低20-30分贝

聚氨酯的阻尼特性可吸收物料冲击噪音，避免金属碰撞的尖锐声响，符合港口环保法规（如欧盟噪音限值85 dB）。

四、密封性与环保优势

1、减少粉尘泄漏

聚氨酯料斗可通过柔性边缘与船舱口紧密贴合，配合封闭式设计，将装船粉尘外溢量控制在5mg/m³以下（国际标准通常要求≤10mg/m³）。

对比：钢制料斗因刚性接触难以完全密封，需额外加装除尘罩。

2、无火花防爆

聚氨酯为绝缘材料且摩擦不起火花，适用于粮食、硫磺等易燃易爆物料的装船场景，安全性优于金属。

五、经济性与维护便捷

1、综合成本更低

虽然聚氨酯材料单价高于普通钢材（约2-3倍），但其寿命延长3-5倍，且无需防锈、润滑等维护，综合成本可降低40%以上。

2、快速更换与模块化设计

聚氨酯内衬可设计为卡扣式或螺栓固定模块，磨损后仅更换局部部件，无需整体拆卸，停机时间缩短70%。

六、特殊场景适应性

1、低温防冻粘

聚氨酯在-40℃仍保持弹性，而金属料斗在低温下易与湿料冻结粘连（如北方港口冬季粮食装船），聚氨酯表面可通过轻微形变剥离冻块。

2、耐油性与抗老化

特殊配方的聚氨酯（如聚酯型）可耐受油脂污染（如棕榈油运输），且抗紫外线老化性能优于橡胶材料。

在港机设备上除了伸缩料斗可以选择聚氨酯材料，其他需要耐磨的部件聚氨酯弹性体也是不二的选择，客户将需要与物料接触的金属面都贴上一层聚氨酯耐磨材料来降低金属件的损坏速度，这种安装方式不仅解决了物料与金属的磨损，在后期更换起来也更方便，降低成本的同时还减少了误工时间。